бак не трогайте - пусть ржавеет, на процесс горения ржавчина не влияет, только если забьет заборную сетку...
если после разгонки стружки по системе, промывать нужно все, включая топливный насос, все трубки и корпус фильтра. картридж фильтра менять, химия не нужна. купить динамометрический ключ, затягивать моментом по мануалу. также под замену все медные кольца и резиновые прокладки. не экономить, лучше оригинал.
если это банальная замена форсов после 50 тыс. пробега в силу потугов при запуске горячего двигла, то мыть вообще ничего не нужно, достаточно мануала, динамометрического ключа и оригинальных фторопластовых и медных колец на форсунки. рекомендую приговорить к замене болты крепления форсунок во избежание ее отстрела в движении...