По правому валу самое что вообще и то скрипя сердцем можно поставить и то временно это GParts а оригу отдать механам под восстановление и балансировку. На сегодняшний день это единственное как сохранить ход машины, если вал болеет. а на 90-ках правые передние валы больная тема. Или такие же действия с купленным Б/У но Оригинальным валом. Тут всё бы ни чего если бы угловая передача не мешалась, а вещица дороговастая, Тем более вольвовые валы восстановить не проблема они разборные, да и зашлицовывать научились нормально если конечно организация направленно занимается восстановлением, а не посредники, которые хапают железяку, через два дня новая. Товарищ после таких обещалок поставил, хотел ко мне приехать похвалится, пришлось мне к нему ехать)) брать все документы и мчать это чудо сервизз, я просто попросил посмотреть оборудование на чём восстанавливают, нашёл только токарный станок и ВСЁ, я спросил где распрессовка, где балансировочный стенд, мастер просто ответил мы вал проточили, опорный подшипник заменили, я говорю но бабла взяли как за полноценную работу, или после проточки типа балансировка не требуется? он говорит не требуется, я просто имел отношение к токарно-фрезерным работам учился, я говорю снимайте вал, ставьте в токарный станок! поставили включили станок, вал крутиться блестит, ну новая деталь))) и вы его так протачивали? он да! я говорю а то что вы с задней стороны при проточке как минимум его зацентровать должны вы об этом не подумали? зацентровываю и вуаля вот оно биение 0,4 мм, шлицы вообще не трогали не наваривали, хотя выработка была. Так что вот такие бывают мастера. И лучше всегда присутствовать при работах если это возможно! Вы платите деньги за качественную работу а не за то что бы вам деталь резцом почистили на станке.
