Глохнет на разгоне.   Вопрос решен!

Про внешнюю температуру я к слову.

А что у нас отвечает за надув, как я понял датчика надува турбины у нас нет или я не прав.

Клапан ЕГР стоит на двигателе сзади, с правой стороны. Надо его снять, по размеру прокладки под ним вырезать из листа, например латуни, заглушку. Ставится назад с заглушкой снизу. После этого может выскочить ошибка типа неправильное распределение воздушного потока, точно не помню. Надо ехать к местным специалистам по чип тюнингу. У нас это стоит 5 т. руб. Датчика турбины у нас нет, там стоит клапан перепускной. Хотя на наших движках стоят 2 вида турбин, работают по разному. Из за турбины могут быть похожие признаки. У меня как то сорвало патрубок с интеркулера, т. е. турбины вообще получается нет. Хомута в дороге не было, пришлось около 50 км. ехать на скорости не выше 40 км. Дальше двигатель не тянет. Но он не глох, просто давишь на газ, а он не тянет.

Топливный насос под баком, или датчик регулировки давления в рампе. у меня в этом проблема была.

Так же думаю как и T@lip очень большая вероятность что с топливом что то, а точнее с его давлением! Чуть только давления не будет хватать все, машина начнет хандрить.. Посмотрите сначала как поступает топливо на фильтр топливный и после фильтра, если все нормально то саляра таким неплохим напором должна идти когда насос работает. Ну и потом регулятор давления, он расположен с торца рампы. Если он начинает хандрить то так же машина может глохнуть, а когда он накрывается окончательно то не заведеш вообще. Кстати хорошие мастера дизелисты восстанавливают эти регуляторы на раз два, там причина то всегда практически одна и та же, износ запорной иглы. Ее шлифуют дефектуют и регулятор дальше работает как новый.

Топливный насос под баком, или датчик регулировки давления в рампе. Сначала, лучше насос проверить в нем сеточка забивается и он недокачивает.