Общался с людьми которые покупали контрактные коробки, 7 из 10 попали либо на ремонт в итоге, либо на покупку второй контрактной, что соответственно дороже ремонта сразу, ну если только там не размолотило все. У меня коробка встала после замены масла, так как прежний хозяин его походу давно не менял. Ремонт в сервисах то же кот в мешке, сдерут денег немерено а ремонта толком не проведут, главное правильная диагностика,во первых замер давления на каждой передаче в мануалах информации много каким должно быть, проверка работы магнитных клапанов которые отвечают за работу коробки и переключение передач. Остальная диагностика только после разборки коробки, обязательно ремонт гидро-трансформатора, ремонт масло-насоса или его замена стоит не дешево (пинки при переключении и останов работы коробки из-за отсутствия давления), как вариант найти хорошего токаря для расточки и установки новой втулки основная проблема высверлить потом отверстия в масленых каналах, приобретение и полная замена всех дисков (комплектом) и уплотнительных колец, полная промывка всех деталей чтобы не осталось ни каких крошек и пыли. Обязательная замена фильтра. Проверка гидро-клапанов при необходимости протачиваются (шлифуются) каналы для избавления от задиров и устанавливаются новые клапана, проверяются пластина гидромозга на износ от шариков (при необходимости пластины заменить из-за этого коробка может пинаться при переключениях(одна из причин)), Замена осевых подшипников только оригинальные, у себя поменял только два, потом пожалел, надо менять сразу все если начали ремонт их там 6 кажется уже не помню. Сервисов по хорошему ремонту мало в основном кидалово. У меня разлетелся подшипник первичного вала (лопнула обойма), со всякими вытекающими, пришлось искать коробку не рабочую под разбор на детали, нашел как раз после ремонта в сервисе, разобрал и офигел)), таким сервисменам котрые за ремонт с чела взяли не много не мало 80т.р. руки оторвать и в одно место вставить. Ему нужен был минимальный ремонт по замене расходников, а они ему ее убили напрочь при разборке не читав мануала раздолбали все что только можно + части коробки при сборке на герметик посадили, в результате весь ремонт на смарку и в коробке вместо масла кисель. Итог, никакого герметика только прокладки, иначе коробку убьете. Я делал сам, да время, да деньги но пробег машины до ремонта 166 000 миль, это около 280 000км, после ремонта 30 000 полет нормальный. Тут дело случая везет с контрактными 1 из 10 это факт и еще нюанс если берете контракт то обязательно должна быть такаяже как у вас, модификаций данной коробки как оказалось очень много я насчитал только около 30, если не та как у вас может тупить при переключении, разгон и динамика изменятся ощутимо соответственно расход топлива и еще куча нюансов, я пытался себе магнитные клапана поставить с донора не подошли, коробка выдавала ошибку по крутящему и по преключению, как раз пришлось ехать за 300 км сразу после ремонта, думал что то не так собрал но приехав домой решил отремонтировать и установить свои магнитные клапана и о счастье по сей день катаюсь и радуюсь. На самом деле ничего страшного, глаза боятся а руки делают. Удачи с ремонтом или контрактной коробкой. Извиняюсь за грамматику.
