Просьба в ПОМОЩИ  

если кат стоит то скорее всего забит Попробуй его выбить

у меня дергалось авто и пропадала тяга (падали обороты) (+иногда троил на низах) из-за треснувшей катушки зажигания и на ВВ проводах был пробой. заменил всю троицу проблемы ушли. п.с. катушка зажигания на вид была целой, и в темноте не светилась, как и провода, пока не снял и не видел, что треснуло дно.

У мя тож было такое. Нужно с вакуумника шланг снять и к нему присоединить простой бензофильтр. Бензофильтр менять нужно почаще, а так ездить можно не меняя вакуумник.

обучи БК (если снимался акб), 147 стр. книги Минской инструкции

На моём было такое, проявлялось после прогрева двигателя+ появлялись пропуски в зажигании. Что только не делал. А причина была в проводке идущей к датчику коленвала, изоляция проводов внутри термокожуха разрушилась, при нагреве замыкал между собой. Куда только не обращался, пока сам не снял штекер и не прозвонил .

1. Катушка зажигания, если на вид без проблем, то выкручиваешь 4 металлических болта её крепления и подкладываешь под неё резиновый коврик из старой камеры и в место болтов 4 пластиковые стяжки. я так 2 года ездил без проблем, как уберешь, так начинает.
2. На кузове рядом с дроссельной заслонкой висит 2 коробочки с воздушными резиновыми шлангочками, на шланге что правее к расширительному бачку подходит клемма проводка, снимаешь электроклапан с рез. шланга а там в место воздуха 1 маленькая капелька масла - так вот она причина беды. убери, протри, и собирай обратно. Должно пройти.

Смотри подсос воздуха,по шлангам в моторном отсеке!

Катушка зажигания подходит по размерам и параметрам BOSCH от Калины кроме одного- разъема низкого напряжения (12В) с тремя проводками. На Мондео этот разъем овальный в отличии от прямоугольного Жигулевского. Если будешь менять, то купи этот проводочек с ответной частью к жигулевской катушке- стОит он копейки в любом лабазе. При перестановке на свою проводку зарисуй эти три провода на бумажке куда какой подходит и смело отрезай бокорезами. Затем подключай к жигулевскому так: средний провод оставляешь так же средним, а крайние поменяй местами.
После этого можешь уже использовать и провода ВВ жигулевские, от своих родных оставляй только верхнюю часть наконечника, чтобы аккуратно разрезав их надеть на "колхозные" провода и свечные колодцы будут закрыты у тебя. ВВ провода подходят по длине с запасом от 8- клапанного Жигуля (08, 09....) и на них тоже нужно будет на наконечниках отрезать аккуратно часть сверху чтобы на это место у тебя напиндюрились фордовские остатки (шляпки) - те, что снимешь с родных проводов.
Третий год как катаюсь вот таким образом и далеко и ежедневно и не знаю горя.
Это как один из вариантов твоей неисправности. Если бы замыкал провод идущий на датчик положения коленвала- она вообще бы ни разу не заводилась у тебя, хотя, как знать. Может там плохой ненадежный контакт. И вообще с Фордовской проводкой тот еще геморрой- уж больно слабенькая на ней изоляция и со временем она осыпается, причем чаще всего в "невидимых" местах.

Топливный фмльтр поменять. Клапон холостого хода почистить.

Датчик расхода воздуха почистить.